Давайте поговорим о 2E

[Товарищьчь]

pilotsu, попробую под лыжи проставочку подложить. Короч мотор опустить хочу.

[*Михалыч*]

КПП задрана максимально вверх.

Ой не надо так делать, ну совсем не надо.

[Товарищьчь]

Я думаю что подушку кпп поставлю тоже дизельную. Кпп опустится.))) Лыжи чуть опустить, но тогда впускной коллектор точно ляжет на лонжерон Кароч на днях ещё фотки будут.

[*Михалыч*]

Мотор относительно оси надо максимально сдвинуть вправо, на сколько позволяют лапы. Если не мять брызговик то даже на гидроопорах на хорошей кочке есть касание коллектора по кузову. На AGG и ADY такого не будет.

Лыжи чуть опустить

Попробуй опустить как на картинке выше, как америкосы делают. КПП обязательно выравнивай, а то она превратится в расходник.

[Виктор Викторович]

Парни, вот такой вопрос .
Ставим на 2 Е маслонасос. Берём приёмник масла от 1,6 Д прикручиваем к насосу и все.
Но ведь корпус насоса1,6 Д меньше по высоте от 2 Е на ~ 10 мм. И получается, что заборник масла будет висеть ниже к поддону чем у 1,6 Д.
Не приведёт ли это к какой нить беде ?
На 1,8 например высота корпуса насоса одинакова с 1,6 д и заборник будет находится на заводском расстоянии от низа поддона
Кто что думает по этому поводу или уже сталкивался ?

[john294]

если посадочное под маслонасос на одинаковом расстоянии от плоскости поддона что на дизеле, что на 2е, то ставить надобно дизельный маслонасос

[Виктор Викторович]

Посадочное одинаковое, но валы привода шестерни разные.

[Товарищьчь]

Верх насоса 2Е, заборник от СS - всё работает, 5 лет .

[vagmax]

если посадочное под маслонасос на одинаковом расстоянии от плоскости поддона что на дизеле, что на 2е, то ставить надобно дизельный маслонасос

ты будешь сильно удивлен когда масло будет не закачиваться в систему,а будет наоборот выкачиваться.

[upd=1454745959][/upd]
В отверстие под залив масла посмотрите. Там нормальный зазор даже с 2 е насосом получается.

[Виктор Викторович]

Все.
Сам нашёл ответ.
Маслозаборник находится под углом 145 град от оси мотора.
При смещении на 10 мм по оси мотора, масло приёмник опустится вниз на коэф. синуса угла .
В нашем случае sin145 равен 0,57.
Смещение вниз 10*0,57=5,7 мм.

Думаю не повлияет ни на что.
Тем более 5 лет ...

Просто я про наклон изначально не подумал, извините

[ksenon17]

вот и нашелся ответ,почему у одних масла надо заливать на 0,5 литра больше,чем у других....у них разные маслонасосы

[Товарищьчь]

вот и нашелся ответ,почему у одних масла надо заливать на 0,5 литра больше,чем у других....у них разные маслонасосы

Неее, вот я давно столкнулся с такой браблемой)))
Дизель 1,9, на нём стоял какой то странный маслозаборник. С ним приходилось 6,5-7 л масла наливать, чтобы лампочку успокоить))))

IMG_3814.jpg

IMG_3816.jpg

IMG_3817.jpg

Теперь о моторе 2е с кондеем: Я его опустил. Было много экспериментов.
В лыжах пересверлил отверстия, разница 20мм, с другой стороны подложил коробочку 60х30 другой не было под рукой. Коробочку нужно усилить распорными втулками. Но вот чото не нравится мне всё это

IMG_4275.jpg

Кронштейн кпп: с дизельным всё ништяк, но кпп сильно поднялась вверх. С паразитным кронштейном всё ровненько, но гена будет полировать свой алюминиевый корпус о мягкую шумоизоляцию капота)))))

IMG_4269.jpg

IMG_4274.jpg

IMG_4273.jpg

[Виктор Викторович]

[upd=1455000943][/upd]
Маслоприемник должен быть параллельно земле' а это зависит от авто где раньше стоял мотор.

[*Михалыч*]

Андрей а ты не ту сторону опускал. Получается ты полностью опустил лыжи, а коробка осталась на месте. Фото сейчас не найду, но у америкосов подкладывали еще под подушку КПП, чтобы хвост коробки опустить. То есть край коробки вниз и середина мотор-кпп тоже вниз, лыжи на лонжероне остаются на месте. Тем самым агрегат целиком пойдет вниз, при этом и хвост КПП будет ровнее стоять.
ЗЫ. Это теория! И предложение попробовать.

[DimanMurom]

Подскажите пожалуйста, а возможно просто на 2.Е поставить впускной от AGG или ADY чтоб небыло касаний о кузов, или есть какие-то проблемы в этом плане? Просто есть Пасат с 2.0 мотором как раз с большим впускным и думаю брать или лучше искать более свежий, в чем у них ещё отличие? Вроде одно и тоже кроме коллектора и шкивов,

[*Михалыч*]

Отличие в мозгах, и наличии на следующих после 2Е моторах датчика положения КВ.
Ну и немаловажный момент 2Е только 95, можно выше. AGG легко 92, ниже не пробовал, но есть подозрение что кратковременно можно.

[vagmax]

Рампы разные. На agg уже по-моему фазированной впрыск стоит.

[*Михалыч*]

Чисто теоретически воткнуть можно, только зачем?

[Товарищьчь]

Игорь *Михалыч*, я опустил обе лыжи. На кпп у меня изначально стоял кронштейн дизельный. Движек ушел вниз и кпп встала криво. Потом я поменял кронштейн кпп на опозитный, кпп опустилась и выравнилась. У кронштейнов КПП капец какая разница, сегодня сфоткаю. Нафиг подкладывать под подушку проставку, когда можно поменять кронштейн.
Только вот это место мне теперь не внушает доверия

IMG_42705.jpg

[DimanMurom]

Спасибо Большое за разьяснение, а в чем тогда разница междуADY и AGG? Какой все таки тогда лучше искать мотор