FANCLUB-VW-BUS.RU

Привет всем! Ситуация: когда ставил бус на учет, приехав на сверку номера не глушил его и заметил, что пока он стоял тарахтел (около 20 минут) стрелка температуры ОЖ ушла за пределы шкалы. На улице было -18 по Цельсию. Во время езды, когда двигатель нагружен никаких проблем, стрелка указателя температуры стоит напротив лампочки как вкопанная!
Нашел на просторах интернета вот такую штуку: http://www.autodata.ru/st/10_vh/vh.htm
устройство включает в себя подогреватель и дополнительный циркулярный насос! Привод через электромуфту от коленвала. Не дает большую нагрузку на генератор (в отличие от электроподогрева), конструктив много безопаснее автономки (рассматривается только ситуация, когда двигатель работает на холостых, или первое время после пуска). Поделитесь опытом, может кто сталкивался с эксплуатацией такой штуки?

P.S. стоимость такой штуки около 19т.р. Номер по Exist 87120-60010
Сам уже заказал доп. помпу, но берут сомнения какой от неё толк если двигатель всё равно остывает!!!! Ничего подобного на форуме не нашел, думаю информация полезна в форумную копилку знаний))))

На некоторых Т3 похожая штука стоит на моторе вентилятора радиатора...
87120-60010 могу продать за 18 000 новую...

у меня на вентиляторе такие патрубки есть, но не подключены.
Как то интересовался для чего они тут на форуме - и вот только сейчас Михаил рассказал
Интересно . По прошествию стольких лет работать будет ?

Вязкостной догреватель-Тема не правильно названа, а так за 18 можно и бинар 5 Д поставить -нагреватель , расход 0.5 саляры в час, хочешь на стоячей ,хочешь на рабочей машине, сам включается по таймеру и т.д. и т. п.

поправил название темы. Если есть у кого фотки этой штуки на Т3 было бы замечательно. Только я недопонимаю немного на кой черт он стоит на двигателе вентилятора?
1. вентилятор включается при повышенной температуре ОЖ. Получится вентилятор ОЖ охлаждает, а догреватель нагревает... абсурд.
Хотя если он будет включаться при температурах до 80, то термостат будет перекрыт и проблем нет, НО включение должно быть либо принудительным либо как-то автоматизировано, но на электросхемах ничего подобного не видно.
2. мощность догревателя.... на сколько киловатт он может быть с привода вентилятора? Если мощность достаточна для прогрева ОЖ, то какой же мощности должен быть двигатель вентилятора чтобы проворачивать эту хрень???? Законы сохранения энергии пока никто не отменял.

думаю японагреватель будет заметно эффективнее.

pilotsu писал(а):у меня на вентиляторе такие патрубки есть, но не подключены.
Как то интересовался для чего они тут на форуме - и вот только сейчас Михаил рассказал
Интересно . По прошествию стольких лет работать будет ?

А я думал что это и зачем. Присоединяюсь к вопросу.

И я мучился вопросом зачем трубки на вентиляторе. Как бы это проверить.

Использовал позапрошоой зимой вентилятор как доп помпу(пока непотек), предварительно сняв крыльчатку. Изменений в температуре небыло.

Так может это и есть его (доп циркулярного насоса на вентиляторе) назначение - улучшить циркуляцию ОЖ во время включения вентилятора, т.е. когда двигатель перегрет (стоя в пробке, например, когда двигатель работает на холостых и основная помпа не справляется)

нет там патрубки выходят тонкие как на печке.
Вероятнее всего чтобы жижу в момент включения вентилятора гонять и по магистрали печки - хотя летом кран обычно закрыт...
загадка

У меня тоже есть эти трубки на моторе вентилятора, но они продуваются по одной на улицу, то-есть не герметично.
Второй вопрос; как это подсоединено на новой машине ?
Давайте схемку в студию , и сломайте мозг . Ибо ни кто не видел как это все соединено с завода .