газомоторники посоветуйте!!!!!

[РЕКЛАМА]

А ты проимитируй ее работу.
Когда переключишься на нейтраль на скорости, тапку отпусти плавно. если всё-равно заглохнет, тогда не она.

[Klip2]

Проблемма в зажигании. Газ соответствует сотовому бензину, поэтому, надо корректировать зажигание под газ и заливать 98й бензин для прогрева. Если лить бензин пожиже, то зажигание выставляется на среднее значение, иначе, на холостых будет глохнуть на бензине.

[Arken]

в общем, вспомнил разговор с одним мужиком на заправке...
Он мне поведал, что на вход в возд. фильтр поставил резиновое кольцо, тем самым уменьшил диаметр и объем воздушного потока. (у него ауди 80 была, мотор не помню, но точно карб).

Так, что попробуй найти/сделать несколько колец с разными вутренними диаметрами и поэксперементировать.

[valyk83]

много нового ,в смысле идей.буду мудрить с утра

[valyk83]

привет поэкспериментировал сегодня руководствуясь идеями фанклуба и механика моего s.nik.на счет зажигания-все в норме,оно так и выставлена чуть ранее.теперь про воздухан;уменьшили диаметр шланга непомогло ,НО!!!у механика появилась идея прикрыть сам воздухозаборник,прикрывали с помошью кулька и вроде помогло,еше не уверен потому что пару раз разогнали до 80км потом я не решился к нам гайцы пожаловали.теперь в раздумиях чем прикрыть чтоб поток воздуха уменьшить????????

[Alexander t3]

у меня батя на газеле все время ездит на газу с прикрытым воздушным патрубком с помощью кольца. сначала сам его сделал из какойто пробки, потом ему газовики установили фирменное такое кольцо, проблем никогда не было .

[valyk83]

привет всем читающим и болеющим бусоманией появился такой вопрос......у меня на 1.8 sh двиг в впускном коллекторе есть ""ежик"" который как я понял в холодное время прогревает бензин пока двиг холодный.так вот онн у меня не подключен...вопрос стоит ли?и так ли все есть как я себе представляю....в смысле про его преднозначение????

[ksenon17]

если даже зимой в лютый мороз мотор не втсает неожиданно,то значит тебе ежик не нужен...

а вот нащод колец в воздухан скажу,что это более чем странная тенденция..ибо для сгорания одного кг бензина надо 14,7кг воздуха,а для сгорания одного кг пропана надо 15,5 кг воздуха....а у вас почему-то наоборот выходит

[valyk83]

если даже зимой в лютый мороз мотор не втсает неожиданно,то значит тебе ежик не нужен...

а вот нащод колец в воздухан скажу,что это более чем странная тенденция..ибо для сгорания одного кг бензина надо 14,7кг воздуха,а для сгорания одного кг пропана надо 15,5 кг воздуха....а у вас почему-то наоборот выходит

интересно

[ksenon17]

если подогрев недостаточен,то там назинают обмерзать диффузоры и впускной...мотор глохнет...минут за 5-10 от тепла мотора лед тает,и мотор можно снова заводить... если у тебя такого нет,значит там хватает тепла и без ежика...а так там из колектора толстый красный повод торчать должен со штекером..это и есть "+" на ежик... и на запуск холодного мотора еще ежик влияет положительно...если фунциклирует канеш

[valyk83]

есть такое.....чуть поработает потом глохнет,и то работает неровно.у меня вот мысль подсоединить его к проводу который раньше отвечал за свечи накала

[Barmaley]

Доброго дня всем!

Все ниженаписанное - ИМХО !

С газом работаю давно.
Пока сам не доведешь до того состояния , которое тебя устраивает - никто тебе ......, нудальше сам знаешь

Длинная труба от редуктора до карба- будет чувствоваться на переходных режимах, и когда глушишь двигатель- оставшийся газ уходит в камеру сгорания и получается переобогащение.
Хотя сделать покорояе немешало бы.

На скорости при ХХ глохнет от бедной смеси.

Если есть доступ до газоанализатора , (а газовики, во всяком случае в уральском федеральном округе, незнают , что это такое )
отрегулируй Качество смеси на ХХ той крутилкой , которая добавляет газ на редукторе(чувствительность). И ХХ карбюратором . ХХ регулируй так , чтоб удобно было пользоваться и бензином и газом. На газу должно быть чуть выше. СО на газу ставь 0.5% и выше. Бедная смесь на газу очень отрицательно влияет на двигатель.
Далее следует отрегулировать количество газа на оборотах (количества) - теми крутилками, которые на шлангах . Делается это следующим образом:
Выставляешь на двигателе 2.5 тыс.оборотов заслонкой первичной камеры и держишь затем ее неподвижно а винт количества начинаешь закручивать, пока обороты не начнут падать, затем чуть откручиваешь . Затем то же самое проделываешь на вторичной камере. Открывая руками на карбюраторе вторичную камеру не открывая первичной.
Дальнейшие регулировки , производить путем контрольных заездов и заездов на выживанеие ( заливаем полный балон и контроллируем пройденный путь). Это не быстрая процедура.

ВОТ.

[т-3]

Доброго дня всем!

Все ниженаписанное - ИМХО !

С газом работаю давно.
Пока сам не доведешь до того состояния , которое тебя устраивает - никто тебе ......, нудальше сам знаешь

Длинная труба от редуктора до карба- будет чувствоваться на переходных режимах, и когда глушишь двигатель- оставшийся газ уходит в камеру сгорания и получается переобогащение.
Хотя сделать покорояе немешало бы.

На скорости при ХХ глохнет от бедной смеси.

Если есть доступ до газоанализатора , (а газовики, во всяком случае в уральском федеральном округе, незнают , что это такое )
отрегулируй Качество смеси на ХХ той крутилкой , которая добавляет газ на редукторе(чувствительность). И ХХ карбюратором . ХХ регулируй так , чтоб удобно было пользоваться и бензином и газом. На газу должно быть чуть выше. СО на газу ставь 0.5% и выше. Бедная смесь на газу очень отрицательно влияет на двигатель.
Далее следует отрегулировать количество газа на оборотах (количества) - теми крутилками, которые на шлангах . Делается это следующим образом:
Выставляешь на двигателе 2.5 тыс.оборотов заслонкой первичной камеры и держишь затем ее неподвижно а винт количества начинаешь закручивать, пока обороты не начнут падать, затем чуть откручиваешь . Затем то же самое проделываешь на вторичной камере. Открывая руками на карбюраторе вторичную камеру не открывая первичной.
Дальнейшие регулировки , производить путем контрольных заездов и заездов на выживанеие ( заливаем полный балон и контроллируем пройденный путь). Это не быстрая процедура.

ВОТ.

+100 только я на 3000 об. выставлял

[Саня]

Доброго дня всем!

Все ниженаписанное - ИМХО !

С газом работаю давно.
Пока сам не доведешь до того состояния , которое тебя устраивает - никто тебе ......, нудальше сам знаешь

Длинная труба от редуктора до карба- будет чувствоваться на переходных режимах, и когда глушишь двигатель- оставшийся газ уходит в камеру сгорания и получается переобогащение.
Хотя сделать покорояе немешало бы.

На скорости при ХХ глохнет от бедной смеси.

Если есть доступ до газоанализатора , (а газовики, во всяком случае в уральском федеральном округе, незнают , что это такое )
отрегулируй Качество смеси на ХХ той крутилкой , которая добавляет газ на редукторе(чувствительность). И ХХ карбюратором . ХХ регулируй так , чтоб удобно было пользоваться и бензином и газом. На газу должно быть чуть выше. СО на газу ставь 0.5% и выше. Бедная смесь на газу очень отрицательно влияет на двигатель.
Далее следует отрегулировать количество газа на оборотах (количества) - теми крутилками, которые на шлангах . Делается это следующим образом:
Выставляешь на двигателе 2.5 тыс.оборотов заслонкой первичной камеры и держишь затем ее неподвижно а винт количества начинаешь закручивать, пока обороты не начнут падать, затем чуть откручиваешь . Затем то же самое проделываешь на вторичной камере. Открывая руками на карбюраторе вторичную камеру не открывая первичной.
Дальнейшие регулировки , производить путем контрольных заездов и заездов на выживанеие ( заливаем полный балон и контроллируем пройденный путь). Это не быстрая процедура.

ВОТ.

+100 только я на 3000 об. выставлял

Согласен, сам также практически и ставил, расход в зависимости от совести заправщиков от 10 до 16 литров, но 16 это на том газу, на котором бус даже при -10 заводится, тоесть легковесный голимый пропан.

[valyk83]

Привет.проблема моя решилась,спеша поделиться.редуктору пришёл конец,появился вопрос ремонтировать или поставить новый.в итоге купил новый турецкий ферони он же мимгаз.старый ловато работал на вакууме и плохо грелся,етот електронный,работает лутше.поставил в другой конторе,оказалось подключение к тосолу было неправильной,потому замерзал часто.сейчас все исправно.

[Саня]

Так может не надо было новый та покупать?????
подключил бы правильно и нормально заработал бы?????

[valyk83]

Там диафрагме трындец,не заводилась,сейчас с пол тыка...

[Саня]

Там диафрагме трындец,не заводилась,сейчас с пол тыка.

Так ремкомплект 500 рупий, ну сейчас не больше 800...

[valyk83]

В наших леях не не много дешевле выходило...

[Alexey39]

у меня проблема наоборот - повышает обороты. Рабочий ХХ выставлен 900 оборотов. Но иногда обороты поднимаются до 1200-1500. через какое-то время приходит всё в норму. я бы не особо парился, но для АКПП это не очень хорошо. Редуктор?