FANCLUB-VW-BUS.RU

По идее "грибок" ( он же редукционный клапан) на высоких оборотах перекрывает шланг вентиляции картерных газов, вот и из щупа кидать масло начинает.

С какой стати ему это делать? На оборот на высоких оборотах давление картерных газов возрастает и он должен быть открыт. Другое дело что и их так много что его проходная способность уже с ними не справляется.

если снять шланг вентиляции картера от воздушного коллектора и просто опустить вниз, чтоб газы свободно выходили, это должно помочь, значит прорыв газов в картер как у меня, готовлюсь менять голову, жду тепла

голова то тут причем?

SambaTDI писал(а):С какой стати ему это делать? .

Да ни с какой, устроен он так. Шланг вентиляции КГ присоединяется к впускному патрубку перед трубиной и при еёинтенсивной работе вакуум достигает таких значений, что высасывает масло из под клапанной крышки. Расход при этом начинается с 1л на 1000км. Для предотвращения пожирания масла турбой и предназначен редукционный клапан (РК) он же грибок.
Заметил, что при жоре масла все грешат на турбу, хотя она может быть и в отличном состоянии, проблема часто кроется именно в редукционном клапане. Избыточное давление свободно позволяет сбрасывать, работает на вакуум. Устроен: корпус, пружина, мембрана. При достижении определенного значения вакуума в боковом патрубке начинает изгибаться мембрана, сжимая пружину, уменьшая проходное сечение бокового патрубка и в конечном итоге закрывая клапан на совсем. (картинок пока нет, найду - выложу, если что нарисую)
ПО теме: 1. Воздушный фильтр проверить , если забит, то турбина будет тянуть воздух из под клапанной крышки, создавая вакуум достаточный для того чтобы РК закрыть на средних оборотах. 2. Проверить сам РК, особенно нижнюю трубку, уходящую в клапанную крышку. При уменьшении диаметра данной трубки РК закрывается на более низких оборотах (может закоксовался)
Как проверить РК? на 1.8T бенз пассат: при резком и сильном всасывании ртом через боковой патрубок чувствуется сопротивление, при спокойном вдохе - продувается легко. При заткнутом нижнем патрубке и вдохе через боковой чувствуется работа мембраны. Но это бензин - больше оборотов, больше объем, больше потребляемого воздуха. На дизеле, как я предполагаю (лично мое мнение, проверяю сейчас на своей машине жрала масло, турбина люфтов не имеет)) ситуация должна быть похожая.... Ох Многа букв.вроде все. С меня картинки и ответы на вопросы по возможности моей информированности в данном вопросе. Наш клапан немного отличается ( боковой патрубок у нас на впуск, нижний - в вентиляцию) Принцип работы тот же.

Во какая хрень а я-то думал что внутри ни чёго нэма , завтра буду менять масло и фильтры загляну и туда , мож чё новое увижу , хотя раньше думал ,что он просто отбивает масло от картерных газов . Думал , что уже знаю всё ,ан нет . Спасибо за инфу .

Тогда понятно, про турбину то я и не подумал.

Причина действительно может быть совсем в другом. Это просто дешевле и проще проверить...
Давно голову ломаю с масложором. На высоких оборотах жрет масла много, на малых совсем не ест. Турбина без видимых люфтов, патрубок вентиляции всегда в масле. Сделал маслоделитель, в нем часть масла оседает, но все равно не то.
Снял данный клапан, промыл всей домашней и недомашней химией. Не работает он. То есть как не вдыхай, все равно продувается легко. Закрыл нижний патрубок на треть, РК стал после этого стал хоть как-то срабатывать Запаял трубку на треть, так и поставил в движитель вчера . Сейчас буду отслеживать расход масла и уже вижу отсутствие черного дыма под нагрузкой на высоких оборотах.

Кстати на дизелях 1.9 вентилируется не только ГБЦ, но еще и блок, тоже себе планирую так сделать. Самый правый вариант на рисунке:

У меня на двигателе не стоит турбина. На крышке клапанов есть горловина для залива масла, и нет трубки для залива масла через лючок. Еще нет грибка-клапана, просто патрубок к маслоотражателю в крышке и далее он раздваивается на впускном коллекторе.. Крышку я снимал и мыл в бензине, шланг не снимал не смотрел его... пока

Не может ли быть так что такая переделка в двигателе и есть причина гона масла через щуп на больших оборотах ????????????????????????

pilotsu писал(а):У меня на двигателе не стоит турбина. На крышке клапанов есть горловина для залива масла, и нет трубки для залива масла через лючок. Еще нет грибка-клапана, просто патрубок к маслоотражателю в крышке и далее он раздваивается на впускном коллекторе.. Крышку я снимал и мыл в бензине, шланг не снимал не смотрел его... пока

Не может ли быть так что такая переделка в двигателе и есть причина гона масла через щуп на больших оборотах ????????????????????????

Про какую переделку говоришь?Отсутствие турбины и её комплектующих?Какие буквы твоего мотора?В подписи не вижу.

Михаил, название темы....

Я в теме...
Просто отсутствие турбины не является переделкой и не может быть причиной течей масла через щуп.Соответственно клапан ставится при наличии турбины.И его отсутствие не может являться причиной течи масла через щуп.
А вот резиновые шланги стоит проверить на наличие масла в них которое может их закупорить,или они могут быть где-то пережаты,тоже смотреть внимательно.
Проверить внутрикартерное давление...Резиновый щланг в пластиковую бутылку с водой и газануть...если будет бурлить...то оно там есть...А вот какое оно там...это нужно мерить...

Михаил вам спасибо

Если задаю вопросы, то по причине не знания....

Судя из Вашей подписи,турбину можно поставить...

Да меня сейчас беспокоит не турбинка.
Удален патрубок залива масла через лючок сзади - вот я и подумал, что может этот патрубок для заливки масла каким то образом учавсвовал в отводе газов тоже ...

Не,ни какого отношения к отводу газов он не имеет.Возможно это поршневая уже на подходе?

Вот чего и боюсь...

А чего боятся? Откапиталишь - будет как новый! Или другой купишь...

На другом бусе уже капиталил...
Поездили с другом полгода и снова попали на ремонт - так причин и не нашли ( мастер утверждал что поршневая Кобельшмит фуфло нужно Мале, а я думаю, что дырявый пластиковый патрубок что от воздушного вильтра, а мастер на это и не смотрел...

В сорокет минимум влезть снова - тоска...