FANCLUB-VW-BUS.RU

нашел у буржуев такую систему, ставят заслонку в трубу коллектора, как горный тормоз у грузовиков, для быстрого прогрева дизеля, но колхозить заслонку пока не стал, а сделал насадку на трубу глушителя, что бы закрывать выхлоп, вот такая штука:

хоть здорово шипит но есть два полезных момента, первое- исчезает дым. Известно как дымит холодный дизель, пока не прогреется, и второе за 5 минут стрелка подползает к нижней части белого сектора, т.е. мотор около 40 градусов.
чтоб ускорить прогрев стекла поставил проточный подогрев тосола, который стоит штатно на всех фольксах дизелях вот картинка

3 свечи, каждая на отдельном реле, т.к. берет 15А

поставил 2 переключателя один на 1 свечку и второй на 2 свечки, греет хорошо, сразу водичка теплая становится, правда мотор грузит серьезно

На днях приколхозил глушак от нивы (свой был как решето,а бус ревел,как раненый бизон),и к своему удивлению обнаружил,что бус может ТАК тихо работать.А приятным побочным эффектом стал более быстрый прогрев.
По поводу вариантов прогрева и доп. устройств как-нибудь,при наличии времени свой вариант покажу.Жаль тут фотки уменьшать приходиться.Лень..

2 izolyator.
А разве был такой штатный..на трёх свечах?
===============================
2перевоз.
Лень это не отговорка...фотки гони.

раньше небыло, а теперь ставят, ими рулит климатконтроль, многие даже не знают, что эта хрень работает. завел, включил печку и идет тепло, а от куда.... если надо могу дать номера

...надо...!!!! ....и по денюжке ???

Hans Pries 400 446 546 Свеча накаливания 3 шт по 175,29
Jp Group 121048010 Фланец 1шт 128,78
Meyle 100 121 0091 Кольцо уплотнительное 1 шт 12,97

Такие штуки с завода на на голф3-4,пасате б4-5 стайт

Прикольно , надо будет внедрить. Респект "Изолятору" !!!

Эта штука на а4 появилась и достать было геморой, а Jp Group 121048010 Фланец 1шт 128,78 это круто. Сделал затычку из просверленной картошки - класс, вынимать не надо, газанул и порядок.

в очередной раз убедился, что затыкание выхлопной трубы, дает реально быстрый прогрев двигателя, грел как-то без нее и ощутил разницу. если бы стояла заслонка и управлялась из кабины, то можно и в пробке сохранять тепло двигателя, обязательно летом сделаю.

А этот фланец можно внедрить на Т3 1,6 CS?

блин. не понимаю я что то принцип этот приткнуть выхлопную и прогрев быстрее....
объясните тупому- за счет чего??

А такие новшества на каких-то базовых машинах заводы устанавливали или нет?И куда пойдут газы?Я тоже не могу вьехать,извините.

Помню,у Камаза чёта пахоже была

У Камаза это называется горный тормоз.

Присоединяюсь к вопросу.
Более того для турбированных двигателей это будет, мне кажется, вредно, ибо выхлопные газы будут возвращаться обратно на лопатки турбины постепенно приканчивая её. (Имея турбированный пассат, не раз встречался со случаями у товарищей меняющих турбину из-за забитого катализатора). Не спорю, обороты на прогреве небольшие, но негативное влияние на турбинку все равно будет. Как вариант заколхозить обходящие турбину каналы на впуск и выпуск, но это уже другая история....и затраты другие.

фланец со свечками ставится на любой мотор, у меня CS, а на счет выхлопной трубы, я же писал, что свистит очень сильно, газы выходят, просто они поддавлены и это штука только на холостой ход, а на холостом турбина не работает, буржуи такую вещь ставят на некоторые джипы, там заслонкой управляет пневмоцилиндр, праввильно это принцип горного тормоза. за счет затрудненного выхода газов двигатель быстрее греется, физику процесса не могу объяснить, но однозначно работает