Прокачивали 100 раз,снимали патрубки с печки,всё пробовали.С начала горячий,потом опять холодный.Из расширительного бачка не засасывает антифриз.Поменяли 100 пробок.Всё тож самое.Похоже всё как в кино
Кароче ничего не понятно 
...
(или это сброс давления при открывании крышки? 
) ,но пачаму печка то греет то не греет?... 
ПАМАГИТИ!!!
..... 
смотрим зазор по аналогии, 0.9-1.3 если зазор больше нормы, то картина с оборотами и кипениями будет аналогичной. На моторах с помпой устроенной по типу AAZ , зазор (по ходу у фолькса в мануалах встречал) выбирается по минимуму при помощи прокладки (помпа-корпус помпы), а на зебиновых опозитках, замечено давно, там зазор между задней частью крыльчатки (диск, лопатки установлены к самой помпе) и блоком цилинров, 1 мм зазора 1 светодиод по табло. 
В смысле, когда все ок стрелка указометра строго псередине светодиода, поставили помпу с зазором крыльчатка-блок +1 мм, стрелка указометра смещается на величину диаметра светодиода..короче помпу изучайте...а то я по утру что то кинулся мозг всем 
Раньше у меня вращалась против,а после заменя прокладки ГБЦ и распредвала сделали по часовой ХЗ чо надо продувать и делатьpuh писал(а):Андрюха эта проблема началась после замены двигла ? патрубок на трассе у тебя на этом двиге разорвало тоже?Я все летом думал,почему при открывании пробки,выходит с пеной?Такое ощущение,что гоняет по малому кругу и на большой идет возвратно.Нет циркуляции жидкости,в следствии чего при увеличении оборотов-избыточное давление.Открывал все печки на самую мощность -ташкент был ,останавливались когда уже видел,что температура расти начинает.А не может прокладка перекрывать водяной канал частично?Может попробовать отсоеденить шланги от большого радиатора и сделать соеденение минуя передней части(в качестве эксперимента) Может термостат зависает ?Отсутствие циркуляции не дает возможности брать доп.жидкость из бачка.Попробовать продуть все шланги,может есть отслоение внутренней части...
Патрубки рвало после мёртвой пробки бачка(3 или 4-х пробок ,и все новые)...
. Второй признак выброс жидкости через пробку бачка или разрыв патрубков 
. Причин появления воздуха множество . Помпы и на рядные бензинки и на дизеля одни и теже , различаются только шкивами , и вращаются по часовой стрелке 
.
это как? крыльчатка может не в ту сторону теперь качаетTrali-Vali писал(а):
,почему я и спрашиваю. пить?Имеем 4 шкива.С синего,с 9 часов поднимаемся на гену(верхний),тоже на 9 часов,огибаем гену и идём на помпу тоже на 9 часов(помпа у нас будет между геной и ГУРом).Помпу НЕ огибаем (только касаемся 9 часов),а сразу идём на ГУР,на 12 часов.
Вот,нарыл картинку.С верхнего шкива(гена) ремень идёт вниз на помпу на 12 часов,спускаеца вниз до 8 часов и опять на демпфер.Куда крутица помпа?splinter писал(а):это как? крыльчатка может не в ту сторону теперь качаетTrali-Vali писал(а):
... . И ни как иначе , вот!!!!У меня на старом бусе образовалась трещьчинка в гильзе , пока нашли порвали волосы везде где можно .puh писал(а):может быть есть незаметный прорыв в прокладке и она гонит газы.Соответственно нарушается правильная работа системы.
Так онО так из Германии стояло.юрасик писал(а):Усё должно крутитца ПО ЧАСОВОЙ стрелке
...
